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 危險(xiǎn)品運(yùn)輸可視為一種動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)源，承運(yùn)車輛的流動(dòng)性決定了事故發(fā)生與演變的時(shí)間、地點(diǎn)、范圍等因素的隨機(jī)不可預(yù)知性。危險(xiǎn)品運(yùn)輸中的危險(xiǎn)化學(xué)品均有腐蝕性，加上路況和氣象等因素均加速容器密封性的破損；交通事故容器受力形變導(dǎo)致危險(xiǎn)品外泄。運(yùn)輸高風(fēng)險(xiǎn)性與危險(xiǎn)品腐蝕性之間的耦合作用，增大了事故風(fēng)險(xiǎn)。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸在不同路段的事故概率及風(fēng)險(xiǎn)均不同；作為流動(dòng)危險(xiǎn)源應(yīng)盡快運(yùn)至目的地；危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故影響巨大，應(yīng)提前化解風(fēng)險(xiǎn)。我國危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理工作由政府部門的行政管理和運(yùn)輸企業(yè)的自我管理兩部分組成。隨著社會(huì)的進(jìn)步，管理水平有所提高；但面臨的問題依然嚴(yán)峻。許多危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小，普貨和危貨兼營等違規(guī)現(xiàn)象普遍；對(duì)從業(yè)者缺乏培訓(xùn)，缺少專業(yè)人員；設(shè)備改造也是運(yùn)輸企業(yè)安全管理的難點(diǎn)。同時(shí)，針對(duì)運(yùn)輸車輛缺乏相應(yīng)的技術(shù)防范措施或者是設(shè)施。另外，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛營運(yùn)過程中，還存在著個(gè)別司機(jī)在貨物運(yùn)輸半路停車私自卸貨轉(zhuǎn)賣，也給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。以上這些問題的產(chǎn)生，主要是由于缺乏對(duì)?；愤\(yùn)輸全過程實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、有效地監(jiān)控和管理，使得危化品運(yùn)輸事故和貨物丟失頻繁出現(xiàn)，對(duì)人民的生命和財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失，嚴(yán)重污染了周邊環(huán)境，影響了和諧社會(huì)的構(gòu)建。